Abaissez l'isolant en caoutchouc pour le benz amortisseur avant et arrière de W221 de Mercedes d'air de suspension. A2213204913

Abaissez l'isolant en caoutchouc pour le benz amortisseur avant et arrière de W221 de Mercedes d'air de suspension. A2213204913.

Vite détaillé

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Suspension

La suspension est le lien entre la route et la carrosserie. Le travail de la suspension est de réduire, aussi loin que possible dans une mode commandée, les vibrations de la roue et la carrosserie provoquées par une route inégale ou des changements de direction. Chaque tentative doit être faite pour empêcher ces vibrations d'être transmise à la carrosserie afin de réduire basculer, lancer et plonger, éviter de balancer, et assurer le contact et la traction optima de route avec le glissement minimum. Le système de la suspension comporte une gamme des composants, y compris des incidences de soutien de contrefiche, des ressorts, des amortisseurs, des bielles (tiges d'accouplement), des stabilisateurs, des appuis d'axe, des incidences de roue, des bras de suspension (des bras de contrôle et des tiges de traction), des freins de roue, des jantes, des pneus, des commandes de finale et la direction.

Amortisseurs et comment ils fonctionnent

Les amortisseurs réduisent et ralentissent les vibrations des ressorts, qui est pourquoi techniquement ils désigné correctement sous le nom des amortisseurs de vibration. Les amortisseurs de vibration convertissent l'énergie cinétique en énergie thermique par le frottement du fluide. Ceci comporte l'écoulement d'huile ralenti par les passages de valve à l'intérieur de l'amortisseur.

Choc d'air :

Un choc d'air est un type d'amortisseur d'overlade qui peut être gonflé avec de l'air pour augmenter la capacité supportant la charge de la suspension.

Avantages d'amortisseur de suspension d'air

1. La voiture peut être gardée sur son indépendant idéal de taille d'axe de sa charge variable. L'entraînement de la sécurité est dû amélioré à une meilleure route manipulant, par exemple, la nuit gardant la même position de phare.

2. Conduisant la dynamique, la route manipulant et confort sont améliorées. La suspension est molle et confortable pendant l'entraînement lent et devient sensiblement plus raide pendant plus rapidement l'entraînement. La suspension répond à la charge dynamique pendant qu'elle réagit à la charge vivante.

3. Un meilleur isolement sain d'airbag et de fréquence inférieure de résonance, qui mène à un lissoir et à un tour plus confortable.

4. Une capacité plus élevée d'absorber l'énergie qui signifie une meilleure et plus sûre manipulation en conditions de conduite extrêmes.