Détails sur le produit:
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La voiture font: | Mercedes Benz W221 | Type: | Kits de réparation de compresseur de suspension d'air |
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Amortisseur: | Plein de gaz | Type de ressort: | Ressort pneumatique |
expédition: | DHL, UPS, Fedex, SME, TNT, par la mer, etc. | Année: | 2006-2013 |
Nombre d'OE: | A2213201704 | MOQ: | 1pcs |
Surligner: | accessoires de compresseur d'air,kit de compresseur d'air |
Description de produit détaillée
A2213201704 pour la couverture de cylindre de compresseur de suspension d'air de Mercedes Benz W221
Spécifications
Approprié à : Mercedes Benz W221
Garantie : 12 mois
Avantage : Usine directe avec le prix de gros.
OEM non :
A2213201704 A2213200704
A2213200304 A2213201604
Ajustement pour les véhicules suivants :
Notes | Année | Faites | Modèle | Équilibre | Moteur |
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2013 | Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic coupé 2-Door | 4.7L 4663CC 285Cu. Dans. V8 INTOXIQUENT DOHC turbo | |
2013 | Mercedes-Benz | S350 | Berline basse 4-Door | 3.5L 3498CC 213Cu. Dans. V6 le GAZ DOHC a naturellement aspiré | |
2013 | Mercedes-Benz | S350 | Berline basse 4-Door | 3.5L 3498CC 213Cu. Dans. V6 le GAZ DOHC a naturellement aspiré | |
2013 | Mercedes-Benz | S350 | Berline 4-Door de Bluetec 4Matic | DIESEL DOHC de 3.0L 2987CC V6 turbo | |
2013 | Mercedes-Benz | S350 | Berline 4-Door de Bluetec 4Matic | DIESEL DOHC de 3.0L 2987CC V6 turbo | |
2013 | Mercedes-Benz | S400 | Berline hybride 4-Door | 3.5L 3498CC V6 PLEIN EV-GAS HYBRIDE (FHEV) DOHC a naturellement aspiré | |
2013 | Mercedes-Benz | S400 | Berline hybride 4-Door | 3.5L 3498CC V6 PLEIN EV-GAS HYBRIDE (FHEV) DOHC a naturellement aspiré | |
2013 | Mercedes-Benz | S550 | 4Matic berline 4-Door | 4.7L 4663CC 285Cu. Dans. V8 INTOXIQUENT DOHC turbo | |
2013 | Mercedes-Benz | S550 | Berline basse 4-Door | 4.7L 4663CC 285Cu. Dans. V8 INTOXIQUENT DOHC turbo | |
2013 | Mercedes-Benz | S600 | Berline basse 4-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo | |
2013 | Mercedes-Benz | S600 | Berline basse 4-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo | |
2012 | Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic coupé 2-Door | 4.7L 4663CC 285Cu. Dans. V8 INTOXIQUENT DOHC turbo | |
2012 | Mercedes-Benz | S350 | Berline basse 4-Door | 3.5L 3498CC 213Cu. Dans. V6 le GAZ DOHC a naturellement aspiré | |
2012 | Mercedes-Benz | S350 | Berline basse 4-Door | 3.5L 3498CC 213Cu. Dans. V6 le GAZ DOHC a naturellement aspiré | |
2012 | Mercedes-Benz | S350 | Berline 4-Door de Bluetec 4Matic | DIESEL DOHC de 3.0L 2987CC V6 turbo | |
2012 | Mercedes-Benz | S350 | Berline 4-Door de Bluetec 4Matic | DIESEL DOHC de 3.0L 2987CC V6 turbo | |
2012 | Mercedes-Benz | S400 | Berline hybride 4-Door | 3.5L 3498CC V6 PLEIN EV-GAS HYBRIDE (FHEV) DOHC a naturellement aspiré | |
2012 | Mercedes-Benz | S400 | Berline hybride 4-Door | 3.5L 3498CC V6 PLEIN EV-GAS HYBRIDE (FHEV) DOHC a naturellement aspiré | |
2012 | Mercedes-Benz | S550 | 4Matic berline 4-Door | 4.7L 4663CC 285Cu. Dans. V8 INTOXIQUENT DOHC turbo | |
2012 | Mercedes-Benz | S550 | Berline basse 4-Door | 4.7L 4663CC 285Cu. Dans. V8 INTOXIQUENT DOHC turbo |
Notes | Année | Faites | Modèle | Équilibre | Moteur |
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2012 | Mercedes-Benz | S600 | Berline basse 4-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo | |
2012 | Mercedes-Benz | S600 | Berline basse 4-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo | |
2011 | Mercedes-Benz | CL63 AMG | Coupé bas 2-Door | 5.5L 5461CC 333Cu. Dans. V8 INTOXIQUENT DOHC turbo | |
2011 | Mercedes-Benz | CL63 AMG | Coupé bas 2-Door | 5.5L 5461CC 333Cu. Dans. V8 INTOXIQUENT DOHC turbo | |
2011 | Mercedes-Benz | CL63 AMG | Coupé bas 2-Door | 6.0L 5980CC 365Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo | |
2011 | Mercedes-Benz | CL63 AMG | Coupé bas 2-Door | 6.0L 5980CC 365Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo | |
2011 | Mercedes-Benz | CL65 AMG | Coupé bas 2-Door | 6.0L 5980CC 365Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo | |
2011 | Mercedes-Benz | CL65 AMG | Coupé bas 2-Door | 6.0L 5980CC 365Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo | |
2011 | Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic coupé 2-Door | 4.7L 4663CC 285Cu. Dans. V8 INTOXIQUENT DOHC turbo | |
2011 | Mercedes-Benz | CL600 | Coupé bas 2-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo | |
2011 | Mercedes-Benz | CL600 | Coupé bas 2-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo | |
2011 | Mercedes-Benz | S400 | Berline hybride 4-Door | 3.5L 3498CC V6 PLEIN EV-GAS HYBRIDE (FHEV) DOHC a naturellement aspiré | |
2011 | Mercedes-Benz | S400 | Berline hybride 4-Door | 3.5L 3498CC V6 PLEIN EV-GAS HYBRIDE (FHEV) DOHC a naturellement aspiré | |
2011 | Mercedes-Benz | S450 | 4Matic berline 4-Door | 4.7L 4663CC 285Cu. Dans. Le GAZ DOHC de V8 a naturellement aspiré | |
2011 | Mercedes-Benz | S550 | 4Matic berline 4-Door | 5.5L 5461CC 333Cu. Dans. Le GAZ DOHC de V8 a naturellement aspiré | |
2011 | Mercedes-Benz | S550 | 4Matic berline 4-Door | 5.5L 5461CC 333Cu. Dans. Le GAZ DOHC de V8 a naturellement aspiré | |
2011 | Mercedes-Benz | S550 | Berline basse 4-Door | 5.5L 5461CC 333Cu. Dans. Le GAZ DOHC de V8 a naturellement aspiré | |
2011 | Mercedes-Benz | S550 | Berline basse 4-Door | 5.5L 5461CC 333Cu. Dans. Le GAZ DOHC de V8 a naturellement aspiré | |
2011 | Mercedes-Benz | S600 | Berline basse 4-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo | |
2011 | Mercedes-Benz | S600 | Berline basse 4-Door | 5.5L 5513CC 336Cu. Dans. V12 INTOXIQUENT SOHC turbo |
Quel IS-IS un système de la suspension d'air :
Ce système aide à diminuer la charge tandis que la voiture se déplace, c.-à-d., le chargement dynamique comme taux de la variation du ressort entre le poids chargé et déchargé est essentiellement moins. Ceci offre un tour confortable et doux en voiture.
Compresseur de suspension d'air :
Inclut le support, le compresseur, le moteur, le capteur de température, l'entrée d'air et le pot d'échappement, la culasse, la bielle, etc. Quand le gaz en ressort de choc de supension d'air est inférieur au niveau fixe, le compresseur de suspension d'air capteur il et pompe l'air puis pour livrer aux ressorts pneumatiques qui ont besoin d'air par le bloc de valve.
Bruit, vibration réduite et rudesse, plus souples pour quelques charges, amélioré la vie de pneu, une expérience de conduite plus confortable pour des passangers.
L'information de l'entreprise :
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